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康明斯柴油发电机的11种错误操作方法解析

康明斯柴油发电机的11种错误操作方法解析

时间:2020-09-07 09:18:12

康明斯是以柴油机为原动机,拖动同步发电机发电的一种电源设备。这是一种起动迅速、操作维修方便、投资少、对环境的适应性能较强的发电装置。如今发电机的应用越来越广泛,那么在使用及操作的过程肯定也是会遇到各种各样的故障,下面简单讲讲柴油发电机的11种错误的操作方法:

(1)冷启(qi)动后未(wei)暖(nuan)机就(jiu)带负荷运转

柴(chai)(chai)油(you)(you)机(ji)冷机(ji)启动时,由于机(ji)油(you)(you)黏(nian)度(du)(du)大、流动性差,是机(ji)油(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)不足,机(ji)器(qi)摩擦面因缺油(you)(you)润滑不良,造成急剧(ju)磨(mo)损(sun),甚(shen)至发生拉缸、烧瓦等(deng)故障(zhang)。因此,柴(chai)(chai)油(you)(you)机(ji)冷却启动后应怠速(su)运(yun)转(zhuan)升(sheng)温(wen),待(dai)机(ji)油(you)(you)温(wen)度(du)(du)达到40℃以上时再带负荷运(yun)转(zhuan);机(ji)器(qi)起步(bu)应挂低(di)速(su)挡,并循序在每一挡位行驶(shi)一段里(li)程,直到油(you)(you)温(wen)正常(chang)、供油(you)(you)充(chong)分后,方可转(zhuan)为正常(chang)行驶(shi)。

(2)柴油机在机油不足(zu)时(shi)运转

此时会因机油供给不足而(er)造成(cheng)各摩(mo)擦副表面供油不足,导致异常磨损或(huo)烧伤。为此,机器起步前和柴(chai)油机运(yun)转(zhuan)过程中要保证机油充足,防止由(you)于缺油而(er)引起拉缸、烧瓦故障。

(3)带负荷急停机或突然(ran)卸(xie)除(chu)负荷后立刻停机 

  柴油(you)(you)机(ji)熄火后冷却(que)系水的(de)循(xun)环停止,散热(re)能力急剧降低,受(shou)热(re)件(jian)失去冷却(que),易造成气(qi)缸(gang)盖、气(qi)缸(gang)套、气(qi)缸(gang)体等机(ji)件(jian)过(guo)热(re),产生裂纹,或使活塞过(guo)度(du)膨胀卡死在缸(gang)套内(nei)。另一方面,柴油(you)(you)机(ji)停机(ji)时(shi)(shi)未经怠速(su)降温,会使摩(mo)擦面含油(you)(you)不足,当柴油(you)(you)机(ji)再次启动(dong)时(shi)(shi)会因(yin)润滑不良而加剧磨损(sun)。因(yin)此,柴油(you)(you)机(ji)熄火前应卸除负(fu)荷,并(bing)逐渐降低转速(su)、空载运转几分钟。

(4)在冷(leng)却(que)水量不足(zu)或冷(leng)却(que)水、机油温(wen)度过高的情况下运转

  柴油(you)机(ji)(ji)冷(leng)(leng)(leng)却(que)(que)水量不(bu)足会降(jiang)低其冷(leng)(leng)(leng)却(que)(que)效果,柴油(you)机(ji)(ji)因得不(bu)到(dao)有效的(de)冷(leng)(leng)(leng)却(que)(que)而过(guo)(guo)热(re);冷(leng)(leng)(leng)却(que)(que)水、机(ji)(ji)油(you)的(de)油(you)温过(guo)(guo)高(gao),也(ye)会引起柴油(you)机(ji)(ji)过(guo)(guo)热(re)。此(ci)时(shi)(shi)气缸(gang)(gang)盖、气缸(gang)(gang)套、活塞组件(jian)及气门等(deng)主(zhu)要(yao)受热(re)负荷大,其机(ji)(ji)械性(xing)能如(ru)强度(du)、韧性(xing)等(deng)急剧下(xia)降(jiang),使零件(jian)变形增(zeng)加(jia)(jia),减小了(le)零件(jian)间的(de)配(pei)合(he)间隙,加(jia)(jia)速机(ji)(ji)件(jian)磨损(sun),严重(zhong)时(shi)(shi)还会产(chan)生裂(lie)纹、机(ji)(ji)件(jian)卡住(zhu)的(de)故障。冷(leng)(leng)(leng)却(que)(que)水、机(ji)(ji)油(you)温度(du)过(guo)(guo)高(gao)会加(jia)(jia)快机(ji)(ji)油(you)老化(hua)变质(zhi)和(he)(he)烧损(sun),且机(ji)(ji)油(you)黏度(du)下(xia)降(jiang),套缸(gang)(gang)和(he)(he)活塞及主(zhu)要(yao)摩擦副的(de)条件(jian)润(run)滑条件(jian)恶(e)化(hua),产(chan)生异(yi)常(chang)(chang)磨损(sun)。柴油(you)机(ji)(ji)过(guo)(guo)热(re)还会恶(e)化(hua)柴油(you)机(ji)(ji)燃(ran)烧过(guo)(guo)程,使喷(pen)油(you)器工作失常(chang)(chang),雾化(hua)不(bu)良,积炭(tan)增(zeng)多(duo)。

(5)柴油(you)机冷(leng)启动后猛轰油(you)门

  若猛(meng)轰油门(men)(men),则柴油机(ji)转(zhuan)速急剧(ju)(ju)升高,会造(zao)成机(ji)上的有些摩擦面因(yin)产生干摩擦而剧(ju)(ju)烈磨损。另外,轰油门(men)(men)时活塞(sai)、连杆和曲轴受(shou)理力变化(hua)大,引起剧(ju)(ju)烈撞击,易损坏机(ji)件。

(6)在(zai)冷却水和机油(you)油(you)温过低(di)的状态下运(yun)转

  柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)工作过(guo)程中,冷却(que)水(shui)(shui)温(wen)度(du)过(guo)低(di),气(qi)(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)温(wen)度(du)随之下(xia)(xia)降,燃烧产(chan)生的水(shui)(shui)蒸气(qi)(qi)凝结成(cheng)(cheng)水(shui)(shui)珠,与废气(qi)(qi)接(jie)触生成(cheng)(cheng)酸(suan)性物(wu)质,附着于气(qi)(qi)缸(gang)(gang)壁(bi),产(chan)生腐蚀(shi)磨(mo)损(sun)(sun)(sun)。实践证明(ming),柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)经常在(zai)冷却(que)水(shui)(shui)温(wen)40℃~50℃下(xia)(xia)使(shi)用时,其零件(jian)磨(mo)损(sun)(sun)(sun)比(bi)正常工作温(wen)度(du)(85℃~95℃)下(xia)(xia)运转是大(da)好几(ji)倍(bei)。此时,水(shui)(shui)温(wen)过(guo)低(di)时气(qi)(qi)缸(gang)(gang)内温(wen)度(du)低(di),柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)着火滞燃期(qi)延长,一经着火,压力迅速升高,柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)燃油(you)(you)(you)粗(cu)暴,易(yi)造成(cheng)(cheng)零部件(jian)的机(ji)械(xie)损(sun)(sun)(sun)坏。柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)长期(qi)在(zai)冷却(que)水(shui)(shui)较(jiao)低(di)温(wen)度(du)的状态下(xia)(xia)运转,活(huo)塞与缸(gang)(gang)套的间隙大(da),已(yi)发生敲缸(gang)(gang)现象,并产(chan)生振动(dong),使(shi)缸(gang)(gang)套出现穴蚀(shi)。机(ji)油(you)(you)(you)温(wen)度(du)过(guo)低(di),机(ji)油(you)(you)(you)黏度(du)大(da)流动(dong)性差(cha)(cha),润滑部位油(you)(you)(you)量不足,使(shi)润滑变差(cha)(cha),造成(cheng)(cheng)摩(mo)擦副磨(mo)损(sun)(sun)(sun)增(zeng)加,缩短柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)使(shi)用寿命。

(7)在机油压(ya)力过低的情(qing)况下运转

  机(ji)油(you)压(ya)(ya)(ya)力(li)过低(di),则(ze)润(run)(run)滑系不能进行(xing)正常机(ji)油(you)循环(huan)和压(ya)(ya)(ya)力(li)润(run)(run)滑,各润(run)(run)滑部位得不到(dao)充(chong)足的(de)机(ji)油(you)。因(yin)此,机(ji)器在行(xing)驶(shi)过程中,要注意观察机(ji)油(you)压(ya)(ya)(ya)力(li)表或机(ji)油(you)压(ya)(ya)(ya)力(li)指示灯情况。若发现机(ji)油(you)压(ya)(ya)(ya)力(li)低(di)于规定压(ya)(ya)(ya)力(li)时(shi),要立即(ji)停(ting)机(ji),排(pai)除故(gu)障后再继续行(xing)驶(shi)。

(8)机器超(chao)速、超(chao)载(zai)行驶

  如机(ji)器严重超(chao)(chao)速、超(chao)(chao)载行驶,柴油(you)机(ji)将在负(fu)荷过大、转速过高(gao)的(de)工作情况下运转,易造成工作粗暴,缸套、活塞(sai)、连杆等承(cheng)受的(de)热负(fu)荷和机(ji)械(xie)负(fu)荷加(jia)大,易发生拉缸、烧(shao)瓦等故障。经常(chang)超(chao)(chao)负(fu)荷运转,造成气缸内长时间的(de)粗暴燃(ran)烧(shao),容易损坏气缸垫。

(9)柴油机温度过高时突(tu)然加冷却水(shui)

  若(ruo)在柴(chai)(chai)油机(ji)缺(que)水(shui)(shui)(shui)过(guo)热的情况下突然加冷(leng)却(que)水(shui)(shui)(shui),会使缸(gang)盖(gai)、缸(gang)套、缸(gang)体等因冷(leng)热剧烈(lie)变化而产生裂纹。因此(ci),柴(chai)(chai)油机(ji)温度过(guo)高时(shi)应(ying)先卸除(chu)负(fu)荷,稍微提高转速,待水(shui)(shui)(shui)温下降后(hou)将(jiang)柴(chai)(chai)油机(ji)熄(xi)火,在将(jiang)水(shui)(shui)(shui)散热器(qi)盖(gai)拧松,排除(chu)水(shui)(shui)(shui)蒸气(qi)。必要(yao)时(shi)可(ke)向水(shui)(shui)(shui)散热器(qi)缓慢的注入(ru)冷(leng)却(que)水(shui)(shui)(shui)。
 

(10)熄火前猛轰油(you)门

高速运(yun)转(zhuan)的柴油(you)(you)机如果突然(ran)停(ting)止运(yun)转(zhuan),其(qi)巨大的惯性会使(shi)(shi)曲柄连杆(gan)机构(gou)和(he)配气机构(gou)的零件(jian)受到损伤(shang),缩短使(shi)(shi)用寿命。同时,猛轰油(you)(you)门是燃油(you)(you)因过量进入气缸来不及完(wan)全燃烧而沿气缸壁流下,稀释了润滑油(you)(you)。此外,还会使(shi)(shi)活塞、气门及燃烧室积炭明显增多(duo),引起喷油(you)(you)嘴堵塞和(he)活塞卡死。

(11)长期怠速(su)运转(zhuan)

  柴油机怠速时,润滑油压力低,活塞顶部喷油冷却效果差,造成磨损急剧增加,容易拉缸;还可造成雾化不良,燃烧不完全,积炭严重,有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此,有些柴油机使用说明书明确规定,柴油机怠速运转时间不得超过15~20min。
 以上就是柴油发电机的11种错误的操作方法解析,希望对各位顾客朋友们的选购及使用操作有一定的帮助.

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