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康明斯柴油发电机的11种错误操作方法解析

康明斯柴油发电机的11种错误操作方法解析

时间:2020-09-07 09:18:12

康明斯是以柴油机为原动机,拖动同步发电机发电的一种电源设备。这是一种起动迅速、操作维修方便、投资少、对环境的适应性能较强的发电装置。如今发电机的应用越来越广泛,那么在使用及操作的过程肯定也是会遇到各种各样的故障,下面简单讲讲柴油发电机的11种错误的操作方法:

(1)冷启动后(hou)未暖机就带(dai)负荷运转

柴(chai)油(you)机(ji)(ji)冷机(ji)(ji)启动时(shi),由于机(ji)(ji)油(you)黏度大、流动性差,是机(ji)(ji)油(you)泵供(gong)油(you)不(bu)足,机(ji)(ji)器(qi)摩擦面(mian)因缺(que)油(you)润滑不(bu)良,造(zao)成急剧磨损,甚(shen)至发(fa)生拉缸(gang)、烧瓦等故障。因此,柴(chai)油(you)机(ji)(ji)冷却启动后(hou)(hou)应怠速(su)运(yun)转升温(wen),待机(ji)(ji)油(you)温(wen)度达到40℃以上时(shi)再带负(fu)荷运(yun)转;机(ji)(ji)器(qi)起步应挂低(di)速(su)挡(dang),并循序在每一挡(dang)位行(xing)驶(shi)一段里程,直到油(you)温(wen)正常、供(gong)油(you)充分后(hou)(hou),方(fang)可转为正常行(xing)驶(shi)。

(2)柴油机在机油不足时(shi)运转

此时会(hui)因机油(you)(you)供给(ji)不足而造成各(ge)摩擦副表面供油(you)(you)不足,导致异(yi)常磨损或烧伤。为(wei)此,机器起步前和柴(chai)油(you)(you)机运转过程中要保证机油(you)(you)充足,防止(zhi)由于缺油(you)(you)而引起拉缸、烧瓦故障。

(3)带负荷急停机或突(tu)然卸除负荷后立刻停机 

  柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)机(ji)(ji)熄火(huo)后冷(leng)却系水的循环停止,散热(re)能力急剧降(jiang)(jiang)低(di),受热(re)件失去冷(leng)却,易造成(cheng)气缸盖、气缸套(tao)、气缸体等机(ji)(ji)件过(guo)(guo)热(re),产生裂纹,或使活(huo)塞过(guo)(guo)度膨(peng)胀(zhang)卡(ka)死在缸套(tao)内(nei)。另一方面(mian),柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)机(ji)(ji)停机(ji)(ji)时未(wei)经怠速降(jiang)(jiang)温(wen),会使摩擦面(mian)含(han)油(you)(you)不足,当柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)机(ji)(ji)再次启动时会因润滑不良而(er)加剧磨损。因此,柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)机(ji)(ji)熄火(huo)前(qian)应卸除(chu)负荷,并逐渐降(jiang)(jiang)低(di)转(zhuan)速、空载运(yun)转(zhuan)几分钟。

(4)在冷却(que)水(shui)量(liang)不足或冷却(que)水(shui)、机(ji)油温度(du)过高的情况下运转

  柴(chai)油(you)(you)机(ji)冷却(que)(que)水量(liang)不(bu)足会降(jiang)低其冷却(que)(que)效(xiao)果,柴(chai)油(you)(you)机(ji)因得不(bu)到有效(xiao)的(de)冷却(que)(que)而过热(re)(re);冷却(que)(que)水、机(ji)油(you)(you)的(de)油(you)(you)温过高(gao),也会引(yin)起柴(chai)油(you)(you)机(ji)过热(re)(re)。此时(shi)气(qi)缸盖、气(qi)缸套、活塞组件(jian)及(ji)气(qi)门(men)等主要受热(re)(re)负荷大(da),其机(ji)械性(xing)能如强(qiang)度(du)(du)、韧(ren)性(xing)等急剧下降(jiang),使(shi)零(ling)(ling)件(jian)变(bian)形(xing)增加(jia),减小了零(ling)(ling)件(jian)间的(de)配合间隙,加(jia)速机(ji)件(jian)磨(mo)损(sun)(sun),严重时(shi)还会产(chan)生裂(lie)纹、机(ji)件(jian)卡住的(de)故障。冷却(que)(que)水、机(ji)油(you)(you)温度(du)(du)过高(gao)会加(jia)快机(ji)油(you)(you)老化变(bian)质(zhi)和烧损(sun)(sun),且机(ji)油(you)(you)黏度(du)(du)下降(jiang),套缸和活塞及(ji)主要摩擦副的(de)条(tiao)件(jian)润(run)滑(hua)条(tiao)件(jian)恶(e)化,产(chan)生异常磨(mo)损(sun)(sun)。柴(chai)油(you)(you)机(ji)过热(re)(re)还会恶(e)化柴(chai)油(you)(you)机(ji)燃烧过程(cheng),使(shi)喷油(you)(you)器工作失常,雾化不(bu)良(liang),积(ji)炭增多(duo)。

(5)柴油(you)机冷启动后猛轰油(you)门

  若猛(meng)轰(hong)油门(men),则柴(chai)油机转速急剧(ju)(ju)升高,会造成机上的有(you)些摩擦(ca)面因产生干摩擦(ca)而剧(ju)(ju)烈磨损。另外,轰(hong)油门(men)时活塞、连杆和(he)曲轴受理力变化大,引起剧(ju)(ju)烈撞击,易损坏(huai)机件(jian)。

(6)在冷却水和机油(you)油(you)温过低(di)的状态下(xia)运转(zhuan)

  柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)工作过程中,冷却(que)水(shui)温(wen)度(du)(du)(du)过低,气缸(gang)(gang)壁(bi)温(wen)度(du)(du)(du)随之下(xia)降(jiang),燃(ran)(ran)烧产生(sheng)(sheng)的水(shui)蒸(zheng)气凝结成(cheng)(cheng)水(shui)珠,与废气接触生(sheng)(sheng)成(cheng)(cheng)酸性(xing)物质(zhi),附着于气缸(gang)(gang)壁(bi),产生(sheng)(sheng)腐(fu)蚀(shi)磨损(sun)。实践(jian)证(zheng)明,柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)经(jing)常在(zai)冷却(que)水(shui)温(wen)40℃~50℃下(xia)使(shi)用时,其零件(jian)磨损(sun)比正常工作温(wen)度(du)(du)(du)(85℃~95℃)下(xia)运(yun)转是大好几倍。此时,水(shui)温(wen)过低时气缸(gang)(gang)内温(wen)度(du)(du)(du)低,柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)着火(huo)滞燃(ran)(ran)期延长,一经(jing)着火(huo),压(ya)力迅速升高,柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)粗暴,易造成(cheng)(cheng)零部件(jian)的机(ji)械损(sun)坏。柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)长期在(zai)冷却(que)水(shui)较低温(wen)度(du)(du)(du)的状(zhuang)态下(xia)运(yun)转,活塞与缸(gang)(gang)套的间隙(xi)大,已发生(sheng)(sheng)敲缸(gang)(gang)现(xian)象,并(bing)产生(sheng)(sheng)振动,使(shi)缸(gang)(gang)套出现(xian)穴蚀(shi)。机(ji)油(you)(you)(you)温(wen)度(du)(du)(du)过低,机(ji)油(you)(you)(you)黏度(du)(du)(du)大流(liu)动性(xing)差(cha),润(run)滑(hua)部位油(you)(you)(you)量(liang)不足,使(shi)润(run)滑(hua)变差(cha),造成(cheng)(cheng)摩擦副磨损(sun)增加,缩(suo)短柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)使(shi)用寿命。

(7)在机(ji)油压力过低的情况下(xia)运转

  机油压(ya)力(li)过(guo)低(di),则润(run)滑系不能进(jin)行(xing)正常机油循环和压(ya)力(li)润(run)滑,各润(run)滑部位得(de)不到(dao)充足的机油。因此(ci),机器在行(xing)驶过(guo)程中,要(yao)注意观察机油压(ya)力(li)表或机油压(ya)力(li)指示灯情(qing)况。若(ruo)发现机油压(ya)力(li)低(di)于规定压(ya)力(li)时,要(yao)立即停机,排除故障后再继续(xu)行(xing)驶。

(8)机器(qi)超(chao)速、超(chao)载行驶(shi)

  如机(ji)(ji)器严重超速、超载行驶,柴(chai)油机(ji)(ji)将在负(fu)荷(he)(he)过(guo)大、转(zhuan)速过(guo)高的工作情况下运(yun)转(zhuan),易(yi)造成工作粗暴,缸套、活塞、连杆等(deng)(deng)承受(shou)的热负(fu)荷(he)(he)和机(ji)(ji)械负(fu)荷(he)(he)加大,易(yi)发生拉缸、烧瓦等(deng)(deng)故障。经常超负(fu)荷(he)(he)运(yun)转(zhuan),造成气缸内(nei)长时间的粗暴燃(ran)烧,容易(yi)损坏(huai)气缸垫(dian)。

(9)柴油机(ji)温度过高时突然加冷却水

  若(ruo)在柴油机缺水(shui)(shui)过热(re)(re)的(de)情况下(xia)突然加冷(leng)却水(shui)(shui),会使缸盖、缸套、缸体等(deng)因冷(leng)热(re)(re)剧烈变化而产生裂纹(wen)。因此,柴油机温(wen)度过高时(shi)应先卸(xie)除负(fu)荷(he),稍微提(ti)高转速,待水(shui)(shui)温(wen)下(xia)降后将柴油机熄(xi)火(huo),在将水(shui)(shui)散热(re)(re)器盖拧松,排除水(shui)(shui)蒸气(qi)。必(bi)要时(shi)可向(xiang)水(shui)(shui)散热(re)(re)器缓慢的(de)注入冷(leng)却水(shui)(shui)。
 

(10)熄火前猛轰油门

高速运转的柴油(you)机(ji)如(ru)果突然停止运转,其巨大的惯性(xing)会使曲柄连杆机(ji)构和(he)配气(qi)机(ji)构的零件受(shou)到损伤(shang),缩短使用寿命。同(tong)时,猛轰油(you)门(men)是燃油(you)因过量进入气(qi)缸来不及完全燃烧(shao)(shao)而沿气(qi)缸壁(bi)流下,稀释了润滑油(you)。此外(wai),还会使活(huo)塞、气(qi)门(men)及燃烧(shao)(shao)室积(ji)炭明显增多,引起喷(pen)油(you)嘴堵塞和(he)活(huo)塞卡(ka)死(si)。

(11)长期(qi)怠速运转

  柴油机怠速时,润滑油压力低,活塞顶部喷油冷却效果差,造成磨损急剧增加,容易拉缸;还可造成雾化不良,燃烧不完全,积炭严重,有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此,有些柴油机使用说明书明确规定,柴油机怠速运转时间不得超过15~20min。
 以上就是柴油发电机的11种错误的操作方法解析,希望对各位顾客朋友们的选购及使用操作有一定的帮助.

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